3月20日，新款马自达CX-5正式上市，共推出六款车型，官方售价17.58-23.68万元。发布会以“十年•5和我的朋友们”为主题，聊起了马自达CX-5这十年间的改变，聊起了十年间，一辆车与一群人的故事。
从不时髦，自然也不会落伍
关于马自达CX-5的评价，褒贬不一：有人说“它是逆时代的产物，坚持自我”；有人说：“它太固执了，不知道大众需要的是什么”；也有人说“它从不时髦，自然也不会落伍”。
比起那些紧跟潮流、随众，马自达可以说是格格不入。当大家都玩起设计、堆叠的时候，新款马自达CX-5反其道而行之，做起了减法。
如马自达副总裁高桥良二分享的那样，“‘魂动’设计不受汽车形态的限制，而是挑战将最纯粹的生命感赋予器物外观上。”
新款马自达CX-5采用了仿机械中网；取消了后包围的黑亮装饰面板，换成了梯形后包围；侧面轮眉、侧裙由原来的无喷漆材质包裹改为了与车身同色的钣金材质；前大灯与尾灯也换上了双L型设计，遥相呼应。
“再好看的美女也有看腻的那一天”，在这样的评价面前，新款马自达CX-5没有采用当下流行的“大尺寸中网”、“溜背”、“悬浮式车顶”，也没有与“潮车们”站在同一跑道上一较高低，而是另辟赛道、坚持“魂动”美学，纯粹的它显得有些孤勇。
在新款马自达CX-5的内饰上，我们看到的同样是和其他品牌不同的东西。新款延续了马自达CX-5简洁干净的风格，没有风很大的“大联屏”，而是配备7英寸全液晶仪表盘，采用10.25英寸的悬浮式中控屏。在面对“科技感不足”、“有些乏味”的质疑时，不知道屏幕尺寸有所增大是不是新款马自达CX-5作出的一丝小妥协。
就像程序员万年不变的格子衫一样，马自达对座椅理工男般的偏执也没有变。新款马自达CX-5没有采用时下流行的一体式运动座椅、绚丽的拼色，而是坚持着最符合亚洲人体型的人体工程学设计：“S”弯曲、腿部抬高2.7度、平衡颈椎和头部的角度。感受不会骗人，新款马自达CX-5单纯的相信着，通过乘坐体验，大家可以相信马自达。