回顾这近一年半的时间里，新长马大部分的精力和时间，或许都放在“整合”工作上。产品端，新MAZDA CX-5、昂克赛拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版先后上市，完善了在华产品谱系，提升了一定的产品竞争力；渠道端，加速构建了两马融合后长安马自达新网络渠道体系，从终端展厅到面向“两马”客户的服务体系都进行了打通和重新梳理。
一系列的改变，大家都看在眼里。虽然其在销量的提振方面，并未带来质的飞跃，但这段时间的整合，对于新长马显然是必须且必要的。因为对于一个志在重返主流阵营的汽车品牌而言，已然相当于重塑“地基”，其困难程度可想而知。
就在两马合体近一年半之后，新的长安马自达也渐渐有了开始发力的迹象，具体表现在其近期的动作频频。
人事换防、导入新车，新长安马自达拒绝“躺平”
今年国庆期间，长安马自达进行了一起重要的高层人事调整。原长安欧尚汽车常务副总经理、销售公司总经理邓智涛，履新长安马自达，接任王辉担任长安马自达汽车有限公司执行副总裁。
对于邓智涛的加盟，长安马自达方面表示，其在任职期间，长安欧尚在产品、技术以及营销等多个领域卓有建树，2021年销量成功突破22万辆，成为国内增速最快、成长最快的年轻汽车品牌之一。
同时，邓智涛带领长安欧尚构建起“四端一体”数字化沟通模式，完成了旗下500家门店的数字化升级。在营销领域，邓智涛积极探索用户共创模式，持续深化“以客户为主导”的品牌理念，欧尚Style用户圈层平台注册量突破700万。
无疑，对于两马融合的长安马自达而言，显然看中了邓智涛在管理和营销方面的丰富经验。此外，长安马自达也希望自己能够在邓智涛的带领下，实现品牌、渠道、营销等方面的焕然一新。
除了进行高层人事换防，长安马自达近期还打破了长达两年半的“新车沉默期”，于几天前的12月15日，亮相发布了一款全新车型MAZDA CX-50。
事实上，长安马自达的产品节奏更新相对太慢，一直是国内马自达粉丝们有所诟病的一个不小的问题。此番导入了已在北美上市的MAZDA CX-50，并根据中国市场进行了本土化的多项升级，相当于长安马自达给了粉丝们一个交代。