新款车型的车身尺寸变化幅度并不大，保持了1925mm的宽度与2850的轴距，并将车长增加了15mm。值得表扬的是1925mm的车身宽度已经与汉兰达无异，超过了最直接的对手GS8 15mm。就算后排乘坐三名成年人也毫无压力。
另外，基于当下国人的审美习惯，新款哈弗H7通过外观的各种小细节将车身营造成了更刚猛的硬汉形象。
比如，在车辆前保险杠、前后组合灯、翼子板以及后背门上，都采用了更平直，且更具棱角的线条。这样的变化使得车辆在视觉中心方面有一定提高，相比本就大气的造型，新款车型更能散发出男性的荷尔蒙。
当然，硬汉也有温柔的一面。新款哈弗H7在方向盘、肘枕以及车门扶手等位置换用了细皮纹，在其他肢体经常接触到的位置也换用了触感更细腻柔软的PU皮、真皮材质，整个车的质感与档次一下就被这些细节拉升了不少。
不将就的安全与科技
由于起步较晚，基础较弱，自主品牌在过去很长一段时间内之所以不被消费者优选选择，其实主要原因就是其有限的安全技术。
这里可以多说两句的是，在2011年长城就已经提出了“三高战略”，把高性能、高科技以及高豪华提升到了企业战略层面。随后，安全性能被长城称为SUV产品的首要核心条件，甚至在WEY的中式豪华理念上，安全已成为了高品质的代名词。
从这些方方面面，足以看出长城对于安全的重视。
回到哈弗H7上，这款车型在2017年是第一批获得C-NCAP五星评价的车型，57.4分的成绩超过了同期测试的不少合资车型。而新款车型在被动安全方面有了更出色的表现。高强度钢使用率高达68%，热成型钢使用率也达到了12%以上。
值得一提的是，2018款哈弗H7采用了全框式前副车架，一方面在增加车身刚性的同时，还同步提升了车辆的高速稳定性。
另外，在主动安全方面增配的ACC自适应巡航、FCW前预碰撞系统以及AEB自动刹车系统为整车的科技水平提升了一个层次。尤其是新款标配的360度全景影像对于新手来说，绝对是实用利器。
当然，作为一款在2018年上市的新车，没有车机互联已经相当out了。新款哈弗H7为了让众多“手机患者”有更好的车机体验，将Carlife等互联系统集成到了多媒体系统里，满足了大多数年轻人的互联网使用需求。