在汽车工业发展的历史中，从后驱到前驱，这几乎是一场不可逆的趋势。因为在生产成本、传动效率、空间利用率、排放法规面前，后驱所带来的驾驶乐趣并不值得一提。事实上，在启用UKL平台以来，宝马的1系、X1以及2系的衍生车型，也是这么做的。
但是，正统2系的定位不允许它这么做。首先，作为产品阵营中准入门槛最低的轿跑车型，宝马深知这台2系对于消费者的意义——用最低的价格，获得最接近于宝马驾驶乐趣的完全体，而宝马驾驶乐趣的完全体，必须是后驱。
其次，2系与2系Gran Coupe必须形成足够的差异化。以竞品为例，奥迪S3与RS3、奔驰A35 AMG与A45AMG，它们在性能上其实差异并不大。虽然奔驰与奥迪可以在轮距、外观套件等方面拉开高低车型的差异，但消费者能够明显感知到的，基本只有加速性能。在成熟的改装市场中，这份差异很容易被抹平。