前文提到，这一代车型已经问世14年了，这14年当中，帕杰罗始终搭载3.0L+5AT这套老掉牙的动力总成，最大马力才174匹。关键的是，三菱完全可以将一台性能更强的机器用于帕杰罗，也就是全新帕杰罗劲畅那台3.0L发动机，最大马力209匹、最大扭矩291N·m。但是三菱并没有这么做，这其中的原因就十分明显了。
帕杰罗
产品力老旧的直接影响就是无法满足消费者的需求，更无法应对瞬息万变的车市。我们以价格相近的同级车型哈弗H9 2020款来说，其搭载一台2.0T发动机，看似排量不大，但却可以爆发出224匹的马力、385N·m的最大扭矩，差距显而易见。不仅如此，这台车还搭载采埃孚原装进口8AT变速器，换挡逻辑清晰、响应速度快，还更加节油。这样一套与时俱进的组合，才更加符合当代人对动力的追求。
哈弗H9 2020款
原因之二：落后于主流
都说汽车是车主的门面，爱驾印证车主的品位。在外观和内饰设计上，帕杰罗仅仅是小修小补，对喜欢的人来说，这套设计叫有情怀，但是对于大多数消费者而言就是老掉牙。单一的车机系统、传统的设计风格、老气横秋的内饰配置......按照目前大多数车型2-3年一换代的速度，14年的时间意味着帕杰罗已经落后主流车型4-7代。除非是帕杰罗的死忠粉，否则谁愿意花钱去买一个十几年一成不变的老古董呢？