它不仅具有出色的舒适性，而且第二代哈弗H9还具有出色的越野能力。这款车基于Tank 500平台制造，具有强大的越野DNA，确保了其在越野领域的非凡实力。TOD智能四轮驱动和Mlock机械锁的强大组合使其在面对碎石路或软沙时无所畏惧。此外，第二代哈弗H9配备了7种驾驶模式，低速越野巡航控制、低速四轮驱动等功能，再加上出色的越野参数，为其在极端条件下的驾驶提供了强有力的支持，确保了每次出行的安全性和平稳性。
更纯粹的越野车
目前，中国有各种各样的越野车，豹5和Jetour Traveler在越野市场上备受推崇。现在，随着第二代哈弗H9的进入，越野车市场迎来了一个新的强者。那么，对于喜欢爬山、过河、涉水的消费者来说，什么样的车更适合越野驾驶呢？
对于硬核越野车，他们追求“慢”而不是“快”。方程式豹5是一款新能源硬核越野车，采用解耦四轮驱动，以电驱动为主，没有传动轴，前后轮无法实现100%同步输出。爬坡时，前轮或后轮可能会因附着力变化而打滑。如果使用扭矩控制来抑制打滑，车辆容易倾斜。为了摆脱困境，驾驶员只能用力踩油门才能冲上去。然而，当前方道路不可见时，很容易遇到危险。相比之下，第二代哈弗H9采用了带传动轴的非解耦机械四轮驱动结构。当低速扭矩被放大时，前后轮可以同步输出，这属于机械控制，更安全、更可靠。非解耦四轮驱动强调低速、更强的低速扭矩抓地力、更稳定、更有力的爬坡和障碍物。这种“硬桥、硬马、硬功”才是真正的越野车。
判断汽车是否为坚固的越野车有一个重要标准，那就是它是否具有非承重车身。以Jetour Traveler推出的最新2024 2.0T四轮驱动银龙翼为例，该车采用承重车身，在城市通勤或轻型越野情况下表现良好。然而，当面对极端的越野环境时，扭转性能差和刚度不足的问题变得突出，影响了车辆的通行性和安全性，导致越野性能有限。换句话说，这不是一辆纯粹的越野车。第二代哈弗H9采用典型的非承重车身设计，不仅有助于提高其扭转性能和耐用性，而且使其在崎岖的山路和贫瘠的沙漠等极端地形中保持出色的稳定性和安全性，使其具有更强的越野通行能力，使其易于攀登和穿越山丘。