汽油版匹配采埃孚8AT，柴油版配备长城汽车研发的9AT。柴油动力越野车从来都是冷门车，究其原因是柴油机功率低、加速慢且噪音振动表现较差；虽然柴油机相对省油，可是畅销越野车普遍为中、高端车型，这些车的用户可以接受偏高的油耗，其对车辆NVH和驾乘品质的要求远超过对耗油量的要求，所以老款哈弗H9才会一度停产燃油版，现在复产燃油版也改变不了用户需求。
所以值得解读的还是汽油版，其使用的4C20B发动机是一台比较经典的机型，老款哈弗H6/F7/F7x/H8/H9等车型都有使用；其最大功率是165kW而最大扭矩基本确定为385N·m，耗油量表现中规中矩，动力表现可圈可点。
再看哈弗H5，该车自动版同样有两套动力系统。
- 汽油版，4C20B 2.0T，动力储备为165kW/380N·m
- 柴油版，4D20M 2.0T，动力储备为122kW/400N·m
其柴油版也不多做讨论了。
汽油版所搭载的发动机和全新哈弗H9相同，预计差异充其量是最大扭矩悬殊5N·m，自动版的变速箱也是8AT，这两大总成是不是可以认为基本相同？其实确实是一样的。汽车的核心五大总成是发动机、变速器、转向机、悬架系统好车身底盘，哈弗H5/H9又都是非承载式架构的越野车，哈弗H5的悬架结构为前双叉臂式独立悬架、后五连杆式整体桥，哈弗H9最高标准也只能与其相同，转向机显然不用关心。