尤其是在硬派越野车领域，那些耳熟能详的顶级越野车都推出了柴油版，比如奔驰G-Class、路虎卫士、吉普牧马人、丰田陆地巡洋舰、日产途乐等等。柴油发动机的低扭特性让它非常适配越野车的动力性需求，相比汽油机在极限路况下能提供更好的脱困和环境适应能力，非常受越野车用户的欢迎。
但在国内乘用车市场，柴油车并没有太多选择，尤其是自主品牌车型中。其主要原因是柴油发动机的工作方式是压燃，相比汽油机缸内压力更大，在排放、振动和噪音抑制等方面有着较高的技术壁垒。开发一台在各方面性能都有竞争力的柴油发动机，需要数亿资金和上千名工程师的投入，如果加上建试验台架和试验室，投入就要高达数十亿。
由此，目前自主品牌中仅有长城等少数汽车品牌在乘用车柴油发动机方面有着深厚的技术积累和持续的资源投入。
其中，长城汽车在柴油发动机领域有近20年的技术积累，投入了大量资金和资源，在2006年就推出了国内首款柴油乘用SUV车型长城哈弗H3，搭载GW2.8TC柴油动力。此后不断提升柴油发动机在动力性、燃油经济性和排放方面的技术，推出了数款适用于皮卡和SUV车型，具有行业技术领先性的高功率柴油发动机，其搭载车型在全球170多个国家受到了183万用户的青睐。