从售价上来看，二代哈弗H9较预售价（20.59万~23.59万元）下调了6000元。但与老款相比，售价下调幅度更高，特别是顶配车型，差价超过5万元。这也是哈弗H9上市10年间，首次将起售价下探至20万元以下。
主要是和19.98万起售的坦克300差不多的产品属性，二代哈弗H9不能抢占后者太多的市场，定了一个19.99万元的起售价，相信也是长城汽车内部多次调查研究后的价格。
同时二代哈弗H9在定位上也发生了变化。
一直以来，哈弗H9定位为一款硬派越野车，但此次上市的二代哈弗H9定位家庭越野车。针对这一定位调整的原因，哈弗品牌总经理赵永坡在接受采访时表示：“二代哈弗H9如果还在原来的小众赛道里，（市场）会比较窄。”
话外之音就是二代哈弗H9和坦克300这种硬派越野定位不一样，家庭越野定位对于多成员家庭而言，更有吸引力，同时也可以很好的保护坦克品牌不受影响。
同理，二代哈弗H9之所以不推Hi4-T版，也是不想影响坦克300Hi4-T的潜在用户，毕竟后者也就26.98万元的起售价，哈弗H9定什么样的价格都会对坦克品牌有影响，这也才有了现在的柴油版 。
柴油越野注定是小众市场
目前市场主流的趋势是新能源为主。柴油版本虽然扭矩大更适合越野，但扭矩肯定不如搭载Hi4T电机的坦克新能源车型，况且Hi4T城市通勤还可以用电，使用成本上还是新能源越野更友好，同时用户更在意的是，新能源车型还能部分免购置税，购车成本上又省了一部分。