换代版哈弗H9明显采用了猛龙的设计方案，或许这个方案将会成为哈弗品牌中端SUV车型的家族式设计元素；复古圆灯、简约且传统的进气格栅，配合方方正正的车身正符合越野车的气质。从之前的测试谍照也能看出这种气质，侧面车身没有多余的线条但是足够饱满，车顶没有采用类似于坦克400 Hi4-T的溜背设计，这会让车身看起来更“正”，尾门的角度几乎和地面垂直，“刀削”似的设计也透着一种简约而不简单，配合尾门后挂备胎的视觉效果确实不错。
全新哈弗H9是一台比较有眼缘的车，只要价格合理势必能梅开二度。
不过还是需要高水平的驱动系统才行，老款哈弗H9只有燃油版，在2024年推出换代版哈弗H9则不应该再推出燃油版；因为中、高端越野车几乎全面跨入电驱动技术时代，比如坦克400/500 Hi4-T，其次还有比亚迪的方程豹豹5，北京越野的BJ40/60e（插电增程版）也完成了申报。
这些车有更强的动力、更低的油耗，以及最为重要的纯电动驾驶模式；日常用车充电通勤，用车成本不过每公里0.2元左右，混动模式长途驾驶的耗油量也能控制在10L/100km以内，这样的越野车用于代步通勤也是很好的选择。
反之，燃油版的哈弗H9用车成本则要高出不少。
2.0T 4C20B汽油版用户众测平均油耗为12.5L/100km以内，老款柴油版也要10L/100km以上。
越野车之所以曾经是小众车型，原因正是耗油量较高；所以全新哈弗H9预计不会再推出燃油版，毕竟连坦克400 Hi4-T也只推出了插电混动版，下一步就会是坦克300的升级。而且哈弗品牌曾经讲过要在2024年逐步完成Hi4混动技术的全面应用，作为品牌旗舰车型的哈弗H9百分之九十九会率先应用。