在做核心的动力方面，虽然没有了V8发动机的门面，但采用的这套2.0插混系统，由前轴的M139系列的2.0T高功率四缸涡轮增压发动机+后轴电机/电池单元组成，发动机最大功率476马力，最大扭矩545牛·米，排列、气缸少一半，功率却仅减少了34马力，源自于F1赛车技术-电动废气涡轮增压器，在怠速状态下涡轮也可快速响应，减少涡轮迟滞，确保发动机在全转速范围内均可灵敏响应。后轴的驱动系统由电机、双速变速箱和电控限滑后差速器组成，最大功率204马力，最大扭矩320牛·米。系统综合输出功率680马力，峰值扭矩1020牛·米，官方0-100km/h加速时间3.4秒，比老款C 63 S快了0.6秒
奔驰C级 AMG马力_后轮_徽标
摘要来自：《又一德系性能车，溜背车身+无框车门，百公里提速3.4s，》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《又一德系性能车，溜背车身+无框车门，百公里提速3.4s，》的片段：
传动匹配了AMG SPEEDSHIFT MCT 9挡变速箱。底盘的整体性更好，悬架采用了前四连杆、后多连杆的悬架，4MATIC四驱系统还拥有在部分驾驶模式下（共8种驾驶模式），让眼前一亮的是，新一代AMG C63s还配备了后轮转向系统，低速状态下会让后轮向前轮相反方向扭转至多2.5°，以提升车辆的灵活性。中高速状态下让后轮向前轮相同的方向偏转至多2.5°，切换成后轮驱动的功能，依旧能轻松起漂。搭载的400V锂电池组也由梅赛德斯-AMG自主研发而来，采用源自F1赛车的高压电池直接冷却技术和能量管理策略
内饰也采用了新一代奔驰C级的设计，依旧采用了标准的T字形中控台设计，并配备了12.3英寸数字仪表盘、11.9英寸的悬浮式中控屏，并搭载了第二代MBUX人机交互系统，功能上支持裸眼3D效果，中控大屏也采用了类似平板电脑的全触摸样式，并带有震动反馈、指纹识别、面部识别和声音识别，支持多种主题风格，真不愧是“小S级”。但用料、做工和细节方面就能感受到它的强大之处，大面积灰色Alcantara面料，裸露在外的碳纤维装饰面板、黄色的精致缝线和红色的装饰条，再配上平底式带有防滑面料的AMG平底式方向盘、银色的换挡拨片以及前排两个一体式桶装赛车座椅，大大提升了车内的驾驶氛围。随处可见的AMG徽标也更加表明了它性能车的特殊身份，此外，它还配备了柏林之声Hi-End 3D环绕声系统，车内犹如殿堂级尊享感受
相关摘要