即使GLA 35搭载的并不是“一人一机”地表最强2.0T发动机，但最大功率306马力、峰值扭矩400牛·米的动力参数在一众2.0T机型中绝对有着趾高气昂的资本。而且，另车云菌惊喜的是，GLA 35的发动机虽与A35共享，但传动系统却是来自A45上的8速湿式双离合变速箱，这是不是也算赚到了！
快，是奔驰GLA 35最直观感受，将驾驶模式调节到S+，稳住刹车深踩油门，当转速超过3000转时松开刹车，GLA 35弹射出去的瞬间的确很超出预期，这时继续保持油门到底，在它每次换挡时都会有种被踹一脚的感觉，不过略微出现的顿挫在这时也烟消云散，干就完事儿了，
GLA 35在S+模式下的油门响应很迅速，但这也并不用担心是否需要精准控制油门开度，因为GLA 35依旧是奔驰那种柔且有力的油门踩踏力度，这一点车云菌很喜欢。另外，排气声浪更是值回票价，特别是降档收油时的回火声音，似乎驱使着你再去跺一脚油门。