CS75荣耀百万版在设计层面依然保持了原有的风格，只是在细节之处做了些许的改变，比如熏黑进气格栅、18寸灰色轮毂、横向贯通式LED尾灯以及红色的饰条等，彰显出更加年轻、时尚的气息，非常符合时下的审美。
当然设计见仁见智，没有统一的答案，而我更在意的是驾驶感受，毕竟车是用来开的，在这方面CS75荣耀百万版给我颇多惊喜。
先从动力总成说起，我试驾的是CS75荣耀百万版的中配车型，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率178匹马力、峰值扭矩265Nm。这款发动机诞生自长安汽车自主研发的蓝鲸NE动力平台。此平台由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际知名供应商历时4年打造，是中国品牌自主研发的首个模块化动力平台。它的优势在于高兼容性和高技术性。
由于某些原因，多数人对平台化的理解仍在于造车的平台化，通过平台化可以降低造车成本，提升效率，比如大家熟悉的MQB平台，可以衍生出多个品牌的多款车型。
其实平台化并不止于造车，发动机也同样如此，如今全球顶级车企不再单一研发发动机，而是布局一个系列，以宝马“B系列”发动机为例，每气缸0.5L为基础，衍生出B38、B48和B58三款不同发动机，其中很多零部件和设计都是通用的。