总体来看，长安CS75 PLUS iDD虽来的有点晚，但其所搭载的蓝鲸iDD混动系统确实很有竞争力，无论动力性能、平顺性，还是燃油经济性等方面，都做到了兼顾，且起步就有150公里的纯电续航里程，完全能够满足日常通勤所需。
当然，能不能被消费者接受，还得看其最终售价多少，作为参考，长安欧尚Z6燃油版车型售价为9.99-12.99万元，而其iDD版本售价为15.58-17.58万元，贵了2.59万元；长安UNI-K燃油版车型售价为14.59-18.49万元，其iDD版本售价为18.29-19.28万，元，最低配相差3.7万元。
而现款第二代长安CS75 PLUS燃油版车型售价区间为12.49-15.49万元，如果按照以上两款车型的定价规律，那么长安CS75 PLUS iDD预计最低都要16万元，又考虑到定位比长安欧尚Z6 iDD更高，起售价预计要17万元左右，这与哈弗H6 DHT-PHEV 110km车型（16.98万元）的价格相近，也是比较合理的。
在这个价格下，能不能被消费者接受依然是个未知数，毕竟在这一细分市场已经存在了一个很强的霸主——比亚迪宋PLUS DM-i。其纯电续航里程虽只有51km和110km两种，但得益于15.28万元的起售价以及先入为主的观念，加上国人又比较信赖比亚迪插混技术，其他品牌车型想要在这一细分市场占有一席之地，需要付出更多努力，或许靠的不仅仅是产品力和性价比，市场口碑也是不可忽略的重要因素。