为了达到这些惊人的数字，ECU已经重新调整，两个单涡旋涡轮增压器的最大增压压力已从24.7 psi增加到30.5 psi（与M4 CSL运行的增压相同）。最大功率从 6，250 rpm 到 7，200 rpm 的红线。479 lb-ft 的扭矩系数在 2，750-5，950 rpm 范围内提供，从而形成一个宽而可用的扭矩带，适用于赛道驾驶和高速公路巡航。
当我们在发动机舱时，值得一提的是，宝马表示它增加了专门设计的支架，用于“发动机和车辆结构之间的极其刚性连接”。
与其他配备M xDrive的汽车一样，AWD有三种模式：4WD，4WD Sport和2WD。 4WD Sport向后轴发送更多的咕噜声，而2WD（在动态稳定控制系统完全关闭时激活）有效地将前轴与传动系统的其余部分断开。如果您赶上我们的漂移，这使得“纯粹的高性能驾驶”成为可能。
宝马告诉我们，CS的目的是在赛道上和在路上一样自在。为此，该公司修改了底盘设置，包括经过特殊调整的车轴运动学、独特的车轮外倾角设置、减震器和防侧倾杆。发动机的机油冷却和供应系统以及八速自动变速器的多片离合器也进行了修改，以应对赛道上的长时间短途旅行。最后，自适应悬架系统中的电控减震器和制动系统的参数以及机电转向系统都针对CS进行了专门调整。