为了不让车身后半部的气势输给车头，这一代M3、M4采用了后轮比前轮大一号的配置，例如前275/40 ZR18配后285/35 ZR19，或是前275/35 ZR19配后285/30 ZR20。或许是因为加入了四驱车型，新一代M3、M4前轮明显比上一代宽了。
我们在北京车展上也见到了全球首发的M3、M4，实际观感比起图片上呈现的效果要饱满许多，而且正如我们过去发现的规律一样，这类大嘴或大鼻孔在实车身上看起来并不会像图片上那么抢眼。要说丑，那是完全谈不上，反倒是那一股痞气，看起来很对，特别对。
还有M3这个曼岛绿，实车观感相当对，建议各位直接订这个颜色。
宝马终于学会在车厢里做文章了？
M3、M4的车厢，毫无意外是与3系、4系一脉相承的，主要设计布局如出一辙，但配色与细节的刻画却已经不是一辆“正常”的宝马了。
官图上的M3还算是“正常”那么一丢丢，中控的配色仍然以灰色调为主，门版和座椅则是橙黑配色，这套座椅看上去就很有包裹性，但你总会觉得它不够特别。
没关系，官图里那辆M4更精彩。
首先，这辆M4的中控下部就用了浅蓝做底，这缕浅蓝一直延伸到门版和座椅上。以碳纤维作为支架的座椅不仅额外增加了黄色拼接，色彩明快了许多，还在多处做了镂空处理，简直像个随时可以加入战斗的赛车，唯独支持全方位电动调节的配置能跟真正的赛车座椅区分开。