悬架、车身姿态、转向以及刹车，这款车都做得无懈可击，当我驾驶它完成每一个减速入弯、全油出弯的动作时，它都能给我足够的安全感。出色的制动能力总会在大力制动之后告诉你，即便是再晚一点减速它依然能够保证你很从容的完成入弯动作。
极致的运动调教确实能够让驾驶者体会到酣畅淋漓的驾驶乐趣，而在舒适性体验上却没有那么优异了。在车辆经过颠簸路段，偏硬的悬架调教加之支撑性很强的座椅能够让车内乘客清晰的感受到你刚刚左前轮压了一个井盖，长途在路况不是非常优异的路面行驶，确实有些累腰。或许这就是人们口中的那种主驾驶酣畅淋漓，副驾驶并不愉快的驾驶者之车吧。
相比起奔驰C63，奥迪RS5这样高度基于原型车外观开发的性能车来说，宝马在这一代M3上的设计似乎发生了转变。因为这一代的宝马M3与普通版本的宝马3系已不再是“一个模子刻出来的车型”。从进气格栅到前大灯组合再到前保险杠，似乎没有的一个细节的设计与原型车相似。而这样的设计方式，也非常容易将上述两款车型区分开来。