此外，电动M3还配备了弹出式门把手、矮胖的刹车卡钳、较低的运动悬架以及一个微妙的主干扰流器，进一步提升了车辆的运动性能和视觉效果。尽管宝马尚未展示内饰设计，但新克拉斯概念车为我们提供了宝贵的参考。预计宝马将进一步简化驾驶室设计，取消大多数传统开关设备，包括标志性的iDrive旋钮，转而采用巨大的中央触摸屏和与仪表板同宽的平视显示器，为驾驶者带来更加简洁、直观的驾驶体验。
在动力方面，尽管宝马曾表示其所有运动型电动汽车最终将配备四个电机，但初期的电动M3车型可能并不会采用这一全功率配置。据分析，Frank Weber此前提及的1341马力对于M3来说显然过于夸张。因此，初期版本的动力输出可能会远低于1000马力，但仍有望超过M3 CS的543马力，为驾驶者带来强劲的动力表现。
对于那些对电动M3持保留态度的消费者来说，他们不必过于担心。宝马M首席执行官弗兰克·范·梅尔已确认，传统动力版本的M3将继续存在，并命名为“G84”。这款车型预计将在2028年上市，并仅提供自动变速器和全轮驱动配置，以满足不同消费者的需求。