插混系统带来的影响除了以上两点外，全新宝马M5的后备厢空间也收到了侵略，尽管对于宝马M5的用户而言后备厢空间大点小点无可厚非，但需要明白这套动力系统对全新M5的影响是全方位的。当然这也从另一面说明了，宝马对这套混动的信任和依赖。
悬架方面全新M5采用前双叉臂、后五连杆的结构，并经过M研发部门的专属调校。当然，可变运动型转向系统、M自适应悬架和xDrive四驱系统也是新车标配，驾驶模式提供Comfort、Sport、Sport Plus、Dynamic和Dynamic Plus可选择，后两种模式主要是针对赛道打造而来，同时可切换到了纯后驱的模式，从而提供更好的动态体验。哦对了，全新M3/M4上的M精英驾驶模式自然也会在全新M5上出现，希望“车载教练”能让各位的驾驶技术更加激进与专业。
聊完了里子，也得看看面子。虽然宝马M的精髓在于内核，但就跟谈恋爱一样，三观决定爱情长度的前提是五官决定的爱情起始。和保时捷911的换代思路完全不同，全新M5在设计层面的改变除了车头车尾的Logo外，让人找不到上一代车型一丝一点的影子。