正式地，可以使用启动控制，但是写一篇关于它的论文要比亲自实际参与要容易得多。我没有理由看到不必要的复杂程序，除了宝马确实不希望您过多地使用启动控制。宝马不希望采用的解决方法是，用左脚踩刹车，而右脚踩油门以加速涡轮增压。释放您的左脚，消散汽油，发射简直就是残酷。得益于全轮驱动和宽295毫米的前轮，315毫米的后轮轮胎，BMW绝对会带给您惊人的速度。从零到100公里/小时可能需要3.8秒。
它重达2460公斤，但是，那些德国工程师在深夜里产生了奇迹。将X5 M推到一个角落，它就可以平直地切入并且毫无戏剧性-显然，没有人告诉这款车这是一辆大型SUV。当然，出色的SUV的行驶成本要付出乘坐的质量：巨大的21英寸前轮和22英寸后轮配备超低调性能轮胎，而巨大的滚动悬挂提供了零弯角的付出，他们同样对减速带和伸缩缝也毫不宽容。坚硬的悬架使情况更糟。宝马将其可选悬架的三个设置标记为舒适，运动和运动+，但实际上应该将它们称为“刚性”，“极度刚性”和“不可用”。老实说，我无法理解要使Sport +设置有用，需要多么光滑的表面。奔驰G-Wagen的行驶比X5 M柔顺得多。我认为当用于日常通勤时，它确实会变得很刺眼。
X5的内饰永远不会让人讨厌。当人们称内部为“皮革衬里”时，通常不包括门口袋或整个仪表板之类的东西，但这就是我们在这里所拥有的。X5 M的内饰简直是富丽堂皇。缝的皮革座椅甚至在头枕上都带有发光的X5 M徽章。当然，这里有加热和通风的前排座椅，但是您还会发现诸如加热和冷却的杯座，巨大的全景天窗以及手势控制的信息娱乐系统之类的东西，一分钟内就可以看到更多。