12.3英寸中控屏偏向驾驶员一侧，可以更方便驾驶员查看和操作。内置宝马iDrive7系统，字体和图标都很大，显示效果很细腻。功能上支持手势控制系统、BMW云端互联、智能手机交互系统等，不过手机互联仅支持苹果CarPlay，用安卓手机的朋友会有些许不方便。

宝马X5 M的换挡杆在造型上和普通宝马X5有很大的不同，采用了真皮材质覆盖，摩擦力更大，尺寸更小，操作起来要灵活不少，包含Drivelogic换挡模式。

看到这颗橙色的一键启动按钮，你能忍得住不按下去吗？

三、座椅和空间

宝马X5 M配备了Merino真皮材质座椅，不过标配的是黑色的，不太好看，实拍车选装了“萨尔基橙色”，价格是65000元。此外还有银石色、阿德莱德灰色、塔卢马棕色可以选，价格和萨尔基橙色都是一样的。

座椅采用了M运动造型，包裹性很足，而且前排座椅支持电动18向调节，即便你再挑剔都能找到最合适自己的坐姿。说实话，宝马X5 M的驾驶位，大宇可以毫不犹豫地给出满分。

后排座椅中间位置比较宽敞，过道地台处隆起不高，成年人乘坐没什么压力。左右两侧位置的舒适性虽说比不上前排，但也是相当不错了。

空间方面，大宇身高1米75，前排调好位置不动，坐在后排头部空间四指、腿部空间超两拳，还是比较宽敞的。

全景天窗尺寸很大，可有效增加车内透光性和空间开阔感。

后备厢和普通宝马X5一样，空间都很大，不管是日常出行、商务出差都不用担心物品和行李装载的问题。配备了电动尾门，带有感应和位置记忆功能。

四、动力和底盘

2021款 宝马X5 M搭载了一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW（600Ps）/6000rpm，最大扭矩750N·m/1800-5600rpm，匹配8挡手自一体变速箱。这样的参数非常亮眼，官方给出的百公里加速时间仅需3.9秒。

在试驾体验中，这套动力组合给大宇留下了非常深刻的印象。在正常COMFORT（舒适）模式下，这台X5 M动力输出很温柔，不急不缓，油门反应和普通的宝马车型并没太大区别。但在切换到SPORT（运动）模式下，一脚油门下去，这台X5 M就像离弦的箭一般，超快速地飞了出去，那种加速度带来的冲击快感，至今难忘。当然受制于路面限速，要想彻底榨干这台X5 M的性能就得要上赛道，只能等以后有机会再测试了。