转向十字节是原厂配件，摆臂胶套用的是FEBI配套，这一套更换下来，基本解决了底盘回弹绵软和异响的问题，质感有了极大的提升，刹车油管也进行了升级，至于后期更多的提升和改进，就要看车友长期使用中的需求了。
最后，改电子风扇，去年E46作业也做过这个项目，现在贝洱（BEHR，海拉旗下原厂配套）这款电子扇库存已经很少了，难定，并且比去年还贵了不少。
我们的师傅已经轻车熟路，还是比较好换的。
大的整备结束了，作业还没完，师傅检查了全车管线，发现了三四处破损和不当连接，都一一修复，排除隐患。
另外，排气阀门开关有时候会抽风，不能顺利开关还会异响，经过调试也恢复了正常，最后一再确认，路试之后做了定位和动平衡，消除故障码，才算完工。
这辆车的油漆成色还不错，抛光打蜡以后，光泽恢复的更好一些，为了防止抛光蜡和粉末污染，顶棚需要先保护起来。
至此，才总算可以交付。
我知道，大家更爱看极精细的修整和翻新，我也喜欢看，真的浑身舒适，但那需要极高的成本去支撑，别人掏钱的时候，自己感觉不到疼。
不知道什么时候开始，不计投入变成了“爱车”的衡量标准，这让我总感觉哪里不对，现实中，踏出购买老车这一步，已经比almost所有人都更有魄力了。
历经一番修整，这辆车的状态已经恢复大半，接下来，就来说说TA的操控。
因为交付之后就很少有机会再长时间相处，图片素材是整备期间拍的，外观内饰仅有细微变化，比如方向盘重新做了个真皮全包，不仅遮盖了磨损，还让本来偏细的手感略有提升，漆面抛光养护之后更亮一些，其他无差。
E46的方向手感特别沉，尤其原地和刚起步的时候，要费大力气，即便是开惯了E87/90还是需要适应，跑起来以后感觉轻盈一些，路感反馈直接，恨不得压过一枚硬币都能让你猜得出正反面，路面稍有倾斜或者不平，你就要跟它搏斗，两只手时刻不能放松，紧紧把着方向盘。
指向性和循迹性完全不需要担心，我想这就是老宝马虽然毛病多费用高，也还是受追捧的原因，开过对比过才会有具体的印象，整备之后底盘质感恢复了七八分，紧致性还欠一点火候，但减震的反应和车身姿态控制上，我想已经可以重振当年雄风。