而在“3·15”晚会播放后，英菲尼迪第一时间发表声明，向QX60车主表达歉意，并设置“专属客服”，提供一对一沟通。并在第二天又发表后续声明，将变速器的保修期延长至“8年或20万公里”，而之前自费维修的车主如果车辆在延长保修期内，将退还相关费用。
实际上，车辆作为消费者关注度非常高的大件商品，经常出现在历年“3.15”晚会上。而通常情况下，被点名的车企诚挚道歉并真正解决问题，消费者也没必要揪着不放。但是这次英菲尼迪有所不同，本就身处囹圄，一步步滑落到市场边缘。而此时祸不单行，在全国人民关注度最高的投诉平台“亮相”，又失去了消费者最后的信任，这让英菲尼迪在中国的发展跌入更深的谷底…
“亡羊”不补牢，能力态度都有问题
实际上英菲尼迪的声明看似很有诚意，但是消费者和网友却并不认可。英菲尼迪两份声明中，对于两个关键问题并没有进行正面回复。一是QX60变速器出现故障的真正原因是什么？二是保修期内更换变速器后，问题仍再出现又该怎么办？
这两个问题的核心在于，英菲尼迪并没有拿出根治变速箱问题的方法。而有消息称，QX60全新换代车型已经确定不再使用现有的CVT变速器。如此看来QX60变速箱问题，很有可能存在技术缺陷而应该被召回。但是英菲尼迪却只通过不停的更换变速器来逃避责任，同时将安全和经济风险完全转嫁给消费者。因为对于车主而言，不知道什么时候车辆会突然出问题，在卖二手车的时候也只能以低价出手。