2025款极睿EV还是那副熟悉的“虎啸式”前脸，棱角分明，挺有力量感。现在流行的分体式大灯也安排上了，远近光灯组是不规则形状，挺个性。充电口藏在了车头中间盖板下面，这种设计现在挺常见的，整体感比较强。
车身侧面看，紧凑、干练，C柱后方和车尾包围用了撞色设计，有点小心思，让整车看起来不那么单调。门把手还是传统造型，没有用隐藏式，可能有些人会觉得不够新潮，但实用性没毛病，毕竟机械结构更可靠。
坐进车内，映入眼帘的是起亚家族式的连屏设计，10.25英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏连在一起，科技感一下就上来了。车机系统支持语音识别，还有苹果CarPlay和安卓Auto手机互联功能，日常使用足够方便了。
换挡机构是旋钮式的，操作起来也挺顺手。高配车型还配了哈曼卡顿音响，音质肯定不差。前排座椅加热/通风、方向盘加热这些舒适性配置也没落下，甚至还能选装后排座椅加热，这在冬天可是个福音啊！
动力方面，2025款极睿EV全系搭载单电机，最大功率201马力，对于一台紧凑型SUV来说，这个动力表现足够日常使用了。电池容量是64.8千瓦时，EPA工况下纯电续航里程是407公里。
这里要解释一下，EPA是美国环保署的测试标准，相对来说比较严格，所以这个续航里程还是比较有参考价值的。不过，实际续航里程肯定会受到驾驶习惯、路况、气温等因素的影响，大家心里也要有个数。
总的来说，2025款起亚极睿EV在外观、内饰、配置和动力续航方面都表现出了不错的竞争力。尤其是内饰的科技感和配置的丰富程度，给我留下了深刻的印象。
但是，407公里的续航里程在现在看来，只能说是中规中矩，相比国内一些动辄五六百公里续航的车型，确实没有优势。
另外，28.7万起步的价格，折合人民币确实不便宜，毕竟咱们国内现在15万左右就能买到不错的纯电紧凑型SUV了，比如起亚自家的EV5，还有大众ID.4 X等等。所以，极睿EV要想在国内市场有所作为，价格可能需要再调整一下。