宝马调整了M4的牵引力控制、电子限滑差速器和自适应悬架系统以更好地配合M2的改进的灵活性，另外，较小的轿跑车也得到了独特的转向调校。与此同时，M4的线控刹车系统保持不变，而M2将有两种刹车感觉设置--不过它们之间的差异在实践中并不十分明显。
但在奥地利萨尔茨堡赛道上行驶不用多久就能注意到M2的敏捷性。它在过弯时更有乐趣，牵引力控制让后轴滑行并足以在急转弯时控制转向过度。同时，M2从来不会让人觉得是个麻烦，也不会让人觉得太难控制，这一点在干燥的人行道上和短暂的春雨浸泡过萨尔茨堡林的路面后都是如此。
由于M2采用了M3和M4的3.0升双涡轮增压I6发动机，因此它有足够的动力来保持M2的强劲。宝马尚未确认M2的官方动力规格，但在M4中，这款发动机可输出473马力的功率和406磅-英尺的扭矩。这比目前的M2竞争车型提升了68马力，扭矩也相当大。跟444马力的M2 CS相比，这也是一个小幅增长。