在公布的最新碰撞结果中显示，阿特兹耐撞性与维修经济性为M（一般），而25%偏置碰撞得分为M（一般）成为同批次最低得分的车型。这个此前把帕萨特拉下销量神坛的25%偏置碰撞，让上汽大众怒砸2.4亿进行功能性升级改造，才得以在此次碰撞中以7项全G成绩通过测试。
是的，阿特兹的A柱也弯了！
根据碰撞结果来看，碰撞车型阿特兹（2020款2.0L蓝天豪华版车型）在25%偏置碰撞中，出现了A柱明显的弯曲，假人（乘员）在遭遇碰撞时安全气囊没有接住脸，存在受伤情况。
其实A柱弯曲的不止是阿特兹一款，但其他两款车型的单项评分上均获得了G（优秀），最大的区别便是假人（乘员）的安全与否。为此，中保研表示，官方对车辆的评测内容都将是以人体的伤害为标准，比如乘员防护与乘员生存空间。
阿特兹的扣分点在于，A柱的弯折导致了A柱下方与防火墙连接处变形，进而使中控台、方向盘出现了一定的横移，最终导致弹开的正面气囊没有接住假人（乘员）的头部，促使假人受伤，并且安全带约束系统也没有完全限制住假人的前倾。
值得一提的是，阿特兹全系标配6气囊，包括侧气帘，但由于侧气帘覆盖范围较差，再加上横移，仍旧"接不住脸"。
