第 2 代 CX-5 车系自 2016 年 11 月洛杉矶车展登场后，至今已有达约莫 4 年的产品周期，期间马自达原厂多次透过年式的细部更新，包含 GVC+系统、增加的汽柴油动力，来强化其在市场上的战力，最近一次则是将 7 吋触控荧幕升级为 8 吋，并强化 NVH 等静肃性表现，AWD 车型也加入提供更佳抓地力的越野循迹辅助系统，国内市场预期也将会在近期导入此一新年式的变化。
不过多次的年式变动之外，马自达原厂近期也已悄悄着手于下一世代 CX-5 的开发作业。先前马自达原厂即在 2019 年 5 月公布品牌的中长期计划，提到小型级别如昂克赛拉，除了会有强化的 Skyactiv-G/D 汽柴油引擎、2.0 升 4 缸 Skyactiv-X 压燃引擎、24V Mild-Hybrid 轻油电技术、以及推出如 MX-30 这类马自达自行开发的 xEV 纯电动车。在中大型级别如新世代阿特兹这类车型中，马自达则预告会开发 FR 纵置后驱底盘平台、部分车型整合 i-Activ AWD 四驱系统，而除了 48V Mild-Hybrid 轻油电技术、Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力的导入外，最令人瞩目的即是预告直列 6 缸版本 Skyactiv-X 引擎、以及同样是直 6 设定的第 2 代 Skyactiv-D 柴油引擎。
有了原厂上述的中长期展望，随着时间的推移，外界也慢慢能掌握新世代阿特兹、CX-5 这类中大型车款的轮廓与信息。2012 年登场的第 3 代阿特兹、预估会于 2022 年带来第 4 代大改款车型，拥有可输出 350 匹马力的 3.0 升直列 6 缸 Skyactiv-X 引擎，并采取 FR 后驱布局。