首先自吸车不要比加速，对于一辆家用代步车来说我坚信0-100成绩没有任何的卵用，如果你很在乎冲红绿灯的速度那当我没说。既然选择了自然吸气就要接受他的特点，可以说2.5L的排量没有本田1.5T前期动力来的快，而且低档位换挡是能感受到一点点顿挫的（车友们不要喷，仔细感受确实有点）。那阿特兹就一无是处了吗？当然不是，涡轮车的动力是中前期爆发式的后期动力输出乏力，阿特兹的动力是持续性的，基本上我们能用到的车速动力都是随踩随有。都说阿特兹是年轻人的车，在我看来阿特兹的内在还是比较沉稳的。
操控方面，方向盘指向精准基本没有虚量，过弯时底盘紧凑给油过弯信心十足，再加上马自达祖传6at的变速箱升降挡积极换挡逻辑又聪明，这也是这辆阿特兹我个人最喜欢的点（听车友说这个6at还可以学习车主的驾驶习惯自适应换挡逻辑，我也不知道是不是真的这么神奇，没法去印证)。我前段时间学习了一下手动挡，阿特兹的最大扭矩转速是3000转，试了一下2档起步转速3000转之后动力爆发确实跟自动挡不太一样，保持低档位高转速控制好换挡时机体验感相差很大，仿佛是在开另一辆车（就是费油，经常高转速的话还是建议加95或98的油品，日常自动挡92够用）。但是最大扭矩转速3000个人觉得还是太高了，转速和车速不太好合理的控制以至于手动挡升降挡的时机不是很好找，这算是我对阿特兹不太能理解的地方，如果有这方面的大神也希望能留言解惑，分享一些手动挡的经验
然后配置和舒适性
阿特兹在配置方面绝对不算吝啬，2.5入门版的配置也很丰富我认为有用的配置已经都给到了，但是独独没有座椅通风啊，如果再给我一次机会我肯定会上尊崇，因为今年杭州的夏天太TM热了。360全景清晰度一般，只能说能用（跟马3次世代的不能比，也不知道为啥不给阿特兹用上）；氛围灯小米粒权当没有就行了；启停和自动驻车算是比较好用的，但是我在使用过程中出现过一次问题，文章下面我会详细说明；语音智障2.0不多说；定速巡航方便好用，还有中控实体按键比较多很实用（我巨讨厌那种常用配置开关在中控屏程序里的)。
