阿特兹油门-方向盘

比如像我们的人脖子处有一块肌肉，当我们每次一迈出脚去的时候，这块肌肉就会放松一下，等到我们再踩到这一步的时候，肌肉又会拉紧一下，这块肌肉和我们的腿部的肌肉大概相差0.2秒，这一个小小的点就被这些工程师们捕捉了下来，所以他们去设计一台这样的阿特斯或者所有的马自达的时候，都保留一些特别有意思的地方，就是我们的右脚，当我们踩脚油门的时候，动力从发动机到变速箱再到车轮上再带着我们起来，这个动作也刚好是大概零点二秒的时间，这样子的话我们的身体机能正好有一个补偿的时候，就显示出了我们所谓的人马一体。

所以马自达你要说它是不是开得最快的那一台，不见得，但是马自达的车比如像阿特兹为什么在中级车里面会有很多人喜欢？因为在这样一台B级车里，很多的车子其实都是为舒适而存在的，很少有一台车是说你到前面来掌着方向盘的，没错，这样的一台车就有很多马自达的人马一体的驾控在里面，就跟刚才那台车一样，很多原始的来自工程师最初的设想都被它给做下来。

有一个特别有意思的小地方，开马自达和开一台其他品牌的车，在山路上走过以后，手上的方向盘打过的圈数马自达是最少的，而且手上修正方向也是最少的，为什么？因为马自达一直是希望大家有一体的架构，所以概念车不是天马行空和我们的生活没有关系的，概念车代表着工程师和设计师的天马行空，对未来的理解，但是他们也会把这些东西移到我们的量产车当中的，只是不能百分百的移植，但是一定会有一些东西被移植在我们现实的车款当中。