方向盘的精准度很高，没有虚位，超车或高速变道都能给驾驶者很安心的感觉。加速度矢量控制系统让车轮牢牢地抓住地面，并且压力分配合理，无偏离感。关于车辆的NVH水平，激烈驾驶时的运转声略显嘈杂，但速度稳定下来之后，车内的静谧性在线。
可能因为我拿到的车型是2.0L的版本，标准模式加速起步并不会给我特别蹿的感觉，日常使用是有舒适度的，换挡逻辑清晰，降挡积极。
还值得一提的是，2021款马自达6阿特兹的这套自动启停系统的逻辑其实是更偏向操控的，它并不像很多车型一样是松油门之后还在滑行当中就熄火，而是停稳了之后驾驶员再给刹车踏板一个力度之后才启用自动启停系统。
这次2021款马自达6阿特兹将过去2.5L顶配独享的高阶配置下放到2.0L车型，意在强化阿特兹销售主力车型的竞争力，一细节是，此次试驾的2.0L车型全系价格依然保持在20万元内，亦是反映出马自达的一种诚意。