尺寸空间方面,阿特兹拥有4870/1840/1445(1451)mm三围,还有2830mm轴距,而与这车同定位的凯美瑞,三围为4885(4900)/1840/1455mm,轴距为2825mm,雅阁的三围为4906(4908)/1862/1449mm,轴距为2830mm,这三款车型相比较之下,便能发现阿特兹的尺寸优势并不突出,也就是常规表现。当然,中规中矩的尺寸也带来满足家用出行的空间,比如,调整好前排驾驶座椅后,身高为185cm的男性坐在后排,便能得到近1拳的剩余腿部空间。另外,这款车的后备厢,常规状态下的进深为1180mm、内宽为1035mm、内高为515mm,容积为483L,已经可以装载不少大件物品,不仅如此,这车的后排座椅靠背也能分比例放倒,并将后备厢进深扩展至2000mm。
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动力方面,这车分别搭载2.0L和2.5L发动机,匹配6AT变速箱,拥有158马力和192马力的最大功率,最高功率都没有超过200马力,在整个中型轿车市场中,表现并不算突出,但在操控性部分,这车搭载了马自达的GVC加速度矢量控制系统,该系统主要通过控制发动机扭矩进而提升转向时的响应速度,加上转向部分的齿轮间距较短,使得在过弯或是微调方向时,车身便可以根据方向盘的变化一起变化,真正做到指哪打哪,精准度与操控性确实可以比肩宝马3系。
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综上所述,阿特兹在尺寸、空间、还有价格方面的实力,在中型轿车市场中,也是符合主流的,动力性能虽然稍显不足,但是应对家用出行的问题不大,不仅如此,得益于GVC加速度矢量控制系统还有底盘的调教,让这款车拥有比肩3系的操控,因此,这款车其实也不是“平平无奇”的合资中型车。不过,比较可惜的是,被并入长安马自达旗下的阿特兹,并没有能热销,如今的月销量依旧在3、4位数之间徘徊,无论是相比较凯美瑞、雅阁,还是宝马3系,阿特兹销量都落后不少,这款车似乎快被人遗忘了。