不过，在5月20日这天当东风标致公布了全新一代2008和e2008的上市价格之后，我基本确信，东风标致已经愿意放低身段，用更低的门槛价格、更高的价值比来满足最庞大的80、90后购车群体。10.99万元的起售价，终于让标致车的底蕴和产品力，放到了最大。
“10”打头的诚意
标致是一个有底蕴的品牌，不管是在赛场上还是街道上，但也正是底蕴的深厚，让曾经的法国人拥有不少的“明星包袱”， 这是一个曾经踏足山巅，也曾跌入低谷的品牌。如今中法双方似乎终于愿意放下包袱，建立更加有序的沟通，并达成了包括产品引入选择权，本土化自主研发权，以及东风自主研发成果向合资产品的导入权。
正因如此，我们才看到了全新一代2008这个充满诚意的价格。或许有人会问，不对啊，我看上一代2008的起售价才8.97万元，新车应该是提高了门槛。
实则不然，由于全新一代2008给予CMP平台最新的技术和理念，已经放弃了过去的入门1.6L自然吸气发动机，转而全系标配连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机，而在上一代车型上，230THP的起售价超过了12万元。
超过1万元的门槛降价幅度才是全新一代2008准确的价格含义。
此外，全新一代2008与此前已经发布的合资小型SUV相比，其实也有价格红利，比如本田XR-V是12.78万元起，大众探歌是13.58万元起，而C-HR更是14.18万元起。全新一代2008相比细分市场的三位直接对手已经拥有了超过1万元的“价格护城河”，而在这个级别的1万元，足以左右潜在消费者最后的选择。
当然，更低的起售价并没有降低全新一代2008与之竞争的资本。比如全新CMP多能源模块化平台，是行业首创的油电共生平台， 全新一代2008和e2008正是基于油电共生正向研发这一天然优势，使得电动版与燃油版拥有同样的卓越品质和驾乘体验。
CMP多能源模块化平台能让消费者在面临地域、牌照等客观限制因素时，不用因为能源问题，在空间、驾趣、安全、品质等性能上有所妥协。全新CMP平台还带来更可靠性的承诺，严格按照行业内最高标准，车身可保持“三年如新”，同时也保证更高质量。