其次，讴歌在售的这几款车型，究竟是有哪些亮点呢？说实话，跟雷克萨斯的肤浅不同，讴歌的产品力是内在美。毕竟拥有者上一代车型审美标准的讴歌，确实吸引不了这一代的年轻消费者（年老的消费者就更别提了，压根不会考虑讴歌），内饰上的老旧更是让人无力吐槽。
但说实话，讴歌在驾驶方面还是有些造诣的，一方面得益于本田大师的底盘调教，其操控性可圈可点，另一方面，讴歌使用的本田家的黑科技不在少数，比如RDX有着Type-R背书的2.0T发动机，以及世界第一台10AT横置变速箱，还有不输奥迪Quattrro的SH-AWD四驱系统，但是对于追求操控的消费者来说，看到那高配四驱版本将近39万元的价格，不少人头也不回地去提宝马X3了。
这样一来，讴歌的潜在用户就过于“万里挑一”了。想做讴歌车主，首先得是一个“本田大法好”的狂热爱好者，在不满于本田在售车型贫瘠的黑科技以后，忍受着亲戚朋友不理解的眼神，找到一家为数不多的讴歌4S店（4S店的存在比销售经理重要得多），对外观内饰再三考量之后，才小心翼翼地瞄了一眼账户余额，然后输入了自家的银行卡密码，这中间但凡有过其他车型的动摇，可能就成为了一名高贵的本田车主或是普通的宝马车主（毕竟本田大法好）。不得不说，想成为一名真正的讴歌车主是多么艰难。