而最终的市场会教会广本怎么做人！缤智从2022年11月上市，12月销量仅有2643辆。相比2021年同期的2.05万辆，同比大幅下滑超87%。而今年1月份，更是遭遇开门黑。2022年1月有1.88万辆的销量，而2023年1月跌到近两年来新低的1824辆，同比下跌超过90.3%，真的是惨到极致。
对此，我们也私下咨询过广汽本田公关的相关人士，他们回复称受疫情等大环境影响所致。而对于网友提出的那些犀利问题，却保持了沉默。真的是这样的原因么，根据乘联会数据显示，2022年全年累计零售车辆为2054.3万辆，同比增长1.9%！整体市场在增长，而广汽本田却走下坡路，持续低迷。进入2023年，2023年广汽本田1月销量仅有40284辆，同比下滑接近50%，几乎腰斩！而同为日系主力的广汽丰田，2022年同比增长21.4%。这一对比就知道原因还是在自身！
我们知道，这两年广汽本田新车不断推出，却不再有爆款车型的出现。诸如ZR-V致在、e:NP1 极湃1新车都基本扑街，这两款车型在2023年1月销量仅有703辆和102辆，甚是惨淡，基本比以前广本的失败停产退出市场的车型锋范还惨，不知道还能挺多久。
另一方面，新换代或新推出的混动车型销量也难有起色，甚至出现像缤智这样满是槽点、缺乏诚意敷衍的全新换代车型，所以销量暴跌，被国产的吉利、长安、比亚迪等自主品牌以及同级对手迎头赶上，瓜分其市场，也是必然之事。
再加上电动化浪潮的席卷，消费者购车习惯已经转向要丰富配置、要智能大屏、要性能大、舒适安静等高需求上。而广本缤智甚至广本车型在配置、车内舒适性等方面都基本处于平均水平以下，尤其是车内噪音大等通病问题一直困扰很多人。