由于车身上需要拆卸和装配额外的电子设备，这无疑改变了前后配重及整车质量。所以要通过增加配重的方式，让这辆车恢复到原厂的质量数据。所以要在安装测试仪器之前进行称重，之后再增加配重。增加配重的方式是在发动机、玻璃水壶、冷却液壶中加入细小的钢珠。所以网上有人说，“碰撞实验的车，拿回去修一修接着卖”，这几乎是不可能的事情，只能做报废处理。
车内的气囊处，还需要引入一根“电泳钳”，来监测气囊弹出的时间。这个时间并不是越快越好，而是越合适越好。要保证气囊弹出充气后，在泄气的瞬间，假人头部刚好撞到气囊上，起到缓冲作用。同时气囊还需要配合安全带预收紧功能，被动安全是一个系统化操作，并不能孤立完成。
车尾备胎位置安装了多个控制器，包括高清高速摄像机的图传设备、各种数据收集以及一个紧急制动用的气泵。
在碰撞测试中，要保持全车通电，但不能启动发动机。所以车辆在滑道上行进时是无法正常刹车的。如果车辆发生跑偏或者撞击后防止滑行过远，都需要紧急制动，所以就要在车内安装一套能远程控制的辅助刹车系统，一旦出现意外，可以按下遥控按钮，进行紧急刹车。