重中之重，当属全新的e:N Architecture纯电架构，该架构包括e:N Architecture W和e:N Architecture F两种纯电驱动模块。前者包括后轮驱动和全轮驱动两条产品线，旨在提供更出色的行驶体验，尤其是后驱系列，强调极致性能和驾驶乐趣，这两种驱动模式均搭载于中大型产品；后者基于前置前驱结构，旨在突出轻快迅敏，面向中小型产品，广汽本田即将上市的极湃1就诞生自该架构。
而且，本田还将此前在NSX等电动化车型的开发经验和F1赛事中积累的空气动力控制经验统统带进了e:N品牌，进一步提升加速响应和操控指向，带来跑车般的驾驭感。据称，光是电控程序就集成了超过2万种场景算法，是普通电动车的40倍之多，这还只是第一代产品的数据……
品牌、平台、技术、工厂、规划都已经具备，那接下来就该看具体的产品力是不是足够动真格了。
动真格，极湃1能看出大不同
即将正式上市的极湃1，称得上是本田全新e:N纯电架构的第一块试金石，广汽本田此前依托理念品牌油改电的VE-1跟它已经没有任何可比性了。
作为一款真正的纯电新车，它的造型基于e:N Design全新设计语言，以“一触未来”为设计理念，用官方的说法就是“打破边界，带给用户不一样的全新体验”。
极湃1车身长度约4.4米，宽度接近1.8米，尺寸上比广汽本田热销多年的小型SUV缤智更长更宽，但轴距一样。所以，极湃1的车型定位也就很清晰，你可以称它是小型SUV，也可以视作入门级紧凑型SUV。
但就是在这样一辆尺寸偏紧凑的车上，广汽本田给它配备了一部最大能输出150千瓦的驱动电机，要知道，就动力参数而言，缤智1.5T车型为130千瓦，高一个等级的皓影也才142千瓦（燃油版），极湃1的爆发力竟然比它们更加生猛，再加上电机与生俱来的初段凌厉加速能力，相信已经有人开始期待极湃1“令人兴致高昂的驾驶快感”了。