A柱，是汽车左前方和右前方连接车顶和前发动机舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。因为位于驾驶舱的最前方，当车辆发生正面撞击时，冲击力会迅速通过前保险杠、发动机舱边梁、纵梁传递给A柱，所以A柱是支撑驾驶舱结构强度的一道城墙，A柱强度越高，车身抗撞击能力越强。
[后视镜上方位置即为A柱]
二、正面25%偏置碰撞测试有多可怕？
顾名思义，正面25%偏置碰撞测试是对主驾驶位或副驾驶位正面25%（即四分之一）宽度位置进行时速60km以上碰撞。在C-IASI之前，世界范围内的主要碰撞测试机构中，只有北美「IIHS」针对车辆进行正面25%偏置碰撞测试。2019年12月25日，C-IASI对外宣布在中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试基地完成了国内首次乘员侧正面25%偏置碰撞公开演示试验。随后，市场上几款畅销车型均在此项目上「颜面大跌」。至此，正面25%偏置碰撞这面A柱「照妖镜」正式进入国内消费者视野。
目前，大部分碰撞测试机构采用的都是40%偏置碰撞（即撞击车头正面五分之二的宽度面积），虽然与25%偏置碰撞只有15%的差异，但二者对于撞击力的传递路径完全不同。在40%偏置碰撞中，撞击力通过前防撞梁总成、发动机舱纵梁、发动机舱边梁传递到乘员舱底部纵梁，底部纵梁通过溃缩吸收大部分撞击力，然后再传递给两边A柱；但在25%偏置碰撞中，前防撞梁总成、机舱纵梁这些承力部件均被避开，撞击力传导路径变为：前防撞梁一端—发动机舱左纵梁—左侧A柱/驾驶舱。不难看出，少了机舱底部纵梁和另一侧A柱的「帮忙」卸力，单凭一侧纵梁和一支A柱承接巨大的冲击力，乘员舱岌岌可危。所以，作为乘员舱最zui后一道防线的A柱越硬，乘员舱内驾驶者的安全系数就越高。