整体车辆构造上，次世代MAZDA3昂克赛拉应用了全新世代创驰蓝天车辆构造技术（SKY-VA），车身采用了马自达全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，位列同级别第一。同时，新车全部采用了符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊、DRS7安全气囊系统，可谓是安全方面用料十足、一点都不含糊。
就是因为这样出众的实力，所以在「C-IASI中国汽车保险安全指数」（中保研）评测的车内乘员安全指数评价中，昂克赛拉的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均达到了最高（G）的优秀评价。
尤其是正面25%偏置碰撞测试，它又被誉为「地狱碰撞」。在25%偏置碰撞中，前防撞梁总成、发动机舱纵梁这些承载冲击力的重要部件均被避开，冲击力通过前防撞梁走发动机舱左边线路传递到驾驶舱下部和A柱。在巨大的冲撞力下，如果A柱和驾驶舱发生溃缩、折弯变形，驾驶舱乘员安全将岌岌可危。在时速64km的正面25%偏置碰撞测试中，次世代MAZDA3昂克赛拉车体结构（A柱、驾驶舱等）、假人头部/颈部/胸部/大腿/臀部/小腿/脚部人体重要部位表现、安全气囊覆盖等方面均被评为最高「G」优秀评价，可以说是十分难的。