我们以C-IASI（中保研）最严苛的正面25%偏置碰撞为例，展开来谈谈次世代MAZDA3昂克赛拉的车身安全结构的特点。正面25%偏置碰撞考察的就是车辆A柱的牢固程度，A柱不弯不折，驾驶舱的乘员就有生存的空间，A柱弯了折了，驾驶舱的乘员在剧烈撞击中就会面临生存危险。
在速度为64km/h的C-IASI正面25%偏置碰撞测试中，前防撞梁总成、发动机舱纵梁这些承载冲击力的重要部件均被避开，冲击力通过前防撞梁走发动机舱左边线路传递到驾驶舱下部和A柱，撞击力传导路径变为：前防撞梁一端—发动机舱左纵梁—左侧A柱—驾驶舱。从C-IASI给出的碰撞完成后的图片也可看出，次世代MAZDA3昂克赛拉的A柱未发生肉眼可见的变形，A柱下部的防火墙也未出现肉眼可见的向内侵入，充分保证了驾驶舱的完整性，为车内驾驶员提供了足够的生存空间。
加上次世代MAZDA3昂克赛拉主驾驶位前排侧方向安全气囊、膝部安全气囊、正面安全气囊、左侧安全气帘在发生碰撞后迅速打开，有效减轻驾驶员头部、腰部、臀部、膝部与车内硬物接触带来的较大伤害。正是基于此，C-IASI对长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉正面25%偏置碰撞测试各个细项都给出了优秀评价。在这次坠崖事故中，我们也看到，在实战中，昂克赛拉的A柱丝毫没有变形。