2.0L入门车型为自动质擎版，不过配置方面其实也算非常不错，尤其是在安全配置方面做到了一视同仁，全系标配车身稳定，以及侧气囊/头部气帘/膝部气囊，安全配置方面没得挑，并且也标配LED大灯。不过价格摆在这里，一些舒适性配置就要进行取舍了，入门版本没有了自动空调、后视镜折叠/加热等比较实用的功能，并且轮胎规格也降级为205/60 R16，没有天窗可能反而算是优点了。
2.0L自然吸气发动机大家非常熟悉，创驰南天都快成为昨日技术，但158马力的最大功率，以及202N·m的峰值扭矩，在2.0L这个级别还算不错的。传动系统就没有什么值得吹嘘的了，6AT放到10年前还勉强说的过去，在2024年就确实比较情怀了，无论是效率还是挡位数都处于下风，只能靠马自达的标定弥补一下。
马自达3昂克赛拉再一次调价后，对于喜欢运动定位的年轻消费者，其吸引力还是有的，尤其是正考虑这款车的用户，现在入手也算是一个比较好的时机。这一代马自达3昂克赛拉，推出至今也经历了一段很长的时间，从2014年至今，也没有太大的变化，回顾马自达3在国内的历史，同样经历了一段很长的时间。
马自达3在国内经历了几番沉浮，合资的厂商也换了几波，最早的合资车型可以追溯到第六代，那时候还叫马自达323（BG）。如果是广东地区的朋友会对这款车非常熟悉，大概率会在香港影视作品中，作为龙套车型出现。虽然最早推出在1989年，不过在1994年引入时还算正值壮年。国产的马自达323只有三厢一种车身形式，海外还有三门掀背和五门掀背等个性化车型。