实际上，马自达向市场的妥协，早有征兆，在前不久马自达CX-50行也正式上市之时，15.98万的起售价已经初显苗头。一款尺寸全面加大的车型，售价区间竟然与老款车型基本上保持一致。除此之外，种种情况都早已直接证明，马自达过去所坚持的“价值营销”已经悄然发生变化。
马自达高估了梁家辉的影响
相信对马自达这个品牌比较了解的朋友应该都知道，马自达在国内市场中的巅峰期，出现在2017年，2017年全年，马自达品牌在华总销量超过30万辆。但是在2017年之后，马自达的销量就不太乐观。
2023年以来，马自达在国内市场的销量又一再遇冷，截止到5月份，马自达1-5月的总销量为24784辆，月平均销量甚至不足5000辆，同比下滑53.47%。从走上神坛到逐渐被边缘化，马自达仅用了5年的时间，那么在这5年中，马自达在国内又究竟经历了什么？
前不久，马自达CX-50行也上市时，请来了千面影帝梁家辉当代言人，凭着在电影《黑金》中的一句“你开马自达，怪不得你塞车”、“你开马自达，你根本就没资格来参加这个会哦”。被众多网友调侃“马自达今天这个销量表现，梁家辉要负一半的责任”。而此次马自达请来梁家辉当代言人，似乎有点“解铃还须系铃人”的意味在其中，但在马自达销量下滑这件事中，梁家辉的影响似乎有点被高估了。
2017年之后的中国汽车市场，增量逐渐饱和，开始进入理性的存量时代，并且更加重要的是，自主品牌开始崛起，新能源开始入局。而此时的马自达，正大肆使用自己所信奉的“价值营销”理念，不愿意在价格上与市场以及消费者产生任何的妥协。
而随着自主品牌与造车新势力的崛起之后，传统合资品牌前几十年所铸就的汽车市场格局，将会重新洗牌。而此时，汽车市场的“当头一棒”率先打在了马自达的身上。
技术老旧，迭代缓慢，马自达将何去何从？
与同为日系车的双田以及日产不同的是，马自达对于新鲜事物的接受程度，似乎总要慢人一拍。在双田以及日产迅速向电气化转型的当下，马自达依然坚持着纯燃油的自然吸气动力，即使在CX-50行也这款新车上，也依旧如此。