自由侠格栅-进气格栅-发动机

并且过量的冷却气流动量损失反而会导致内循环阻力上升，可对GOA进行控制优化。当进气格栅的状态发生变化时，进入发动机舱的气流量和气流流向均会受到影响，引起整车冷却系统有效迎风面积、内部流场等气动阻力的变化，进而对整车性能产生影响。这就要求根据整车的行驶状态来主动调节进气格栅的开口面积以使整车的行驶状态达到最优。

针对目前主动进气格栅采用的开环控制算法，本章节通过建立发动机舱热管理模型，对发动机散热与冷却需求进行理论分析，建立最多10种的格栅开启角度控制算法，满足冷却系统对进风量的实时需求。引入中心组合设计法设计标定方案并通过二次多项式回归方程建立车速-格栅开度-风扇状态的三因素风量预测模型。该方法能够实时满足整车冷却需求并优化匹配标定方案，有效降低汽车行驶阻力，提升燃油经济性。