1. 作为雷克萨斯电气化的开篇之作，大家都会把目光直接投向PHEV的NX400h+，算上购置税和牌照费（限牌城市）成本，NX400h+畅悦版的性价比秒杀HEV版的NX350h和汽油版的NX260大部分车型。关键是从这代NX开始提及的“驾驶印迹”驾控感太不一样了。
2. 关于“雷克萨斯驾驶印迹”，简单来说就是雷克萨斯谈驾控了。在全新的下山赛道，试车人员中加入了赛车手，广州车展跟陈忱总访谈中说到这个细节，赛车手注意力不只是在动力上的，而是在于整体的驾控感觉。
3. PPT介绍：驾驶印迹等同于“线性+操控=信心”，用PHEV跑了80公里城市+高速+国道，用HEV跑了几个来回水库盘山路，动力输出的线性，出入弯的准确，在HEV和PHEV都能找到，比较意外是HEV在盘山路上的表现，底盘和重心的表现已经能跟“操控”型竞品齐头相提并论了。
4. 当然由赛车手调教的驾驶印迹，还是有明显的雷克萨斯烙印的，作为电气化的开篇之作NX400h+，PHEV的动力输出表现比LC和LS的清澈&深邃有了阶段性的提升，又跟现在市面备受好评的DMi模式的PHEV有着明显的区别，大概是赛手车对日系赛车传统的一种坚持，或者也如陈忱在访谈中所以提及，雷克萨斯的电气化是手段不是目的，不是为了电气化而完全电气化，雷克萨斯的PHEV在更流畅的同时还保留着一股传统驾控的味道。