不久前，雷克萨斯全新一代NX正式上市，并推出旗下首款插电式混合动力车型--全新NX 400h+。这不是雷克萨斯首次触电，此前其便凭借行业领先的混动技术在一众豪华品牌中独树一帜。此时，面对2035年转型纯电品牌的愿景目标，全新NX 400h+，无疑扮演了雷克萨斯品牌电气化进程中的急先锋角色。
换个角度看，在不缺燃油选项的中型豪华SUV市场，用户为何要选择一台插电式混动车型，又为什么要选择一台雷克萨斯的插电混动车型呢？在笔者看来，五大理由足够打动用户。
理由一：购车成本不高，价值感受爆棚
很多人说插电式混动车型比同品质燃油车贵，事实真的如此吗？作为一台可以上“绿牌”的新能源车，全新NX 400h+可享受免征购置税的政策。
按照2022年最新的车辆购置税计算方式，一台40-50万元的插电混动车型，仅仅购置税一项便可节约税款约3.5-4.5万元，仅此一项便足以抵消对于车价的疑虑。
在上海、广州这样的限牌限购城市，全新NX 400h+的优势更加明显。享受着专用牌照额度，不用拍牌，不用摇号，省去了高额的拍牌成本和久摇不得的烦恼。2021年沪牌拍牌最后一期的成交均价是91,021元，而且不是人人都能拍到，节省的同样是一笔可观的费用。
细算下来，相比传统燃油车的中型豪华SUV，全新NX 400h+的购车成本并没有增加，还可以享受很多政策红利。也就是说用同样的钱，买了一台油耗更低、加一次油续航里程更长、技术更为成熟的车。
这何乐而不为呢？
理由二：用车成本更低，出行品质更高
一直以来，丰田的油电混合动力技术以出色的节油性能和优异的驾乘感受广受好评，由此演进而来的插电混动系统更是站在巨人的肩膀上。
从账面数据看，全新NX 400h+搭载由热效率出众的2.5升直列四缸发动机、大容量高输出的锂离子电池组以及电机构成的插电式混合动力系统，其中电池容量为18.12kWh，WLTC综合工况下纯电续航里程可达76公里。以城市代步的标准来衡量，已经足够享受每天纯电驾驶的快感和低成本用车小确幸。