近几年，国内市场配置内卷到了极致，似乎没有“冰箱彩电大沙发”就不配叫豪华品牌。但用户最需要的触感和豪华体验，却是最容易被新厂商忽视的硬核实力。NX的座椅没有“女王副驾”和按摩腿托，却几乎是同级别中把支撑性和舒适性做得最好的，材质亲肤，味道也是淡淡的奢华。
NX全新设计的中控台上找不到几个实体按键，但触摸按键的区域设置却让习惯雷克萨斯的老车主能够快速上手，分辨率颇高的大屏反应很快，菜单的逻辑十分简洁明快，不需要适应和学习，大部分功能都能找到。
比起市面上五花八门、功能冗余的智能驾驶硬件和AI车机，雷克萨斯在主被动安全上主打“润物细无声”，通过自然温和的干预和预警，让交通出行更加安全。NX全系支持Carplay和OTA，遥控泊车、语音助手等大屏上常用的智能化功能一样都不少，这才是豪华品牌所应该拥有的格局与气度。
新享乐主义不需要标榜鹤立鸡群的前瞻科技，更不需要为不成熟的技术买单甚至当小白鼠，他们需要在不知不觉中随时保护自己和家人的安全，享受科技便利的同时不会为了花哨的配置付出额外的学习成本。
新享乐主义不需要飙数据和技术全新雷克萨斯NX在国内市场中共有3款动力，入门车型搭载2.5升自吸发动机，同级排量最大但同排量油耗最低，是不会错的均衡之选；中间是2.5升混合动力车型，是全球技术最成熟、保有量最大的混动单元，城市通勤与长途自驾都有极低的油耗和不错的动力，主打经济和可靠；最顶端是2.5升插电混动车型，可油可电能文能武，是极致能耗和技术之选。