然而，宽敞只是CDX SPORT HYBRID乘坐体验上的一个亮点，作为一款豪华车，它还有着跟普通车与众不同的地方。比如其后排的中央扶手箱，在完全打开之后可以营造出一种四座车的仪式感和舒适度，扶手箱下方更是藏着一个非常可观的储物空间，如果再配上红色内饰的话，广汽Acura这款入门级SUV比起一些高它一级的豪华SUV都是更具格调，这可见Acura对于豪华这件事有多么的上心。而这种真正能够区别于普通车细节，其实才是很多年轻人买豪华车的理由。
选复杂又昂贵的双擎，还是直接又可靠的i-MMD？
聊完了空间和乘坐体验这个话题，就得来看看动力了。就如开头所说，在新能源时代，混动是一个既能满足节能减排，又不用像纯电那样去纠结续航焦虑和充电麻烦的一种选择，而Acura跟雷克萨斯的混动，则又是豪华车市场中最具知名度的两家。那么到底选谁更合适呢？
对于雷克萨斯的THS混动，或者说双擎系统，的确很有话题性。从结构来看，它那把两个电机、行星齿轮组和逆变器等零部件组合在一起的E-CVT结构，因其结构复杂总给人一种高大上的感觉。然而对于年轻人来说，纠结的地方却在于：复杂到底能到来什么好处？对于这个问题，从油耗、加速等方面来看，双擎系统相比于CDX SPORT HYBRID搭载的i-MMD混合动力系统似乎并没有什么显著优势，但它却反而带来了一个问题：昂贵。