马赫版的名字就是这么来的，这台1.5T发动机，除了手动挡的入门版车型，最大功率是190马力，峰值扭矩是300牛米，相较于市面上同级的其他1.5T发动机，在动力参数上还是具备了一定的优势。比如广汽传祺热推的轿跑车型影豹，其1.5T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩是270牛米，号称百公里加速时间7秒内。而AX7马赫版的动力参数还超过了影豹一些，甚至达到了某些合资2.0T的水平。拿宝马X1的2.0T来对比，其最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米，AX7马赫版在扭矩上甚至还要略胜一筹。
不过账面上的数据对比终究是纸上谈兵，真实的试驾感受才是最有说服力的。在实际试驾中，放在运动模式下，AX7马赫版的油门踏板很灵敏，几乎没有虚位，踩多少有多少的感觉。起步和初段的提速就很迅速，继续深踩油门，到了中段动力仍然保持持续线性输出，没有衰减的迹象，平稳巡航状态下，升挡比较积极，发动机转速始终保持在1500-2000转之间，燃油经济性保持得比较好。当然这是佛系的开法，如果想体验下推背感，也可以来一脚地板油，变速箱能很快降2-3个挡位，发动机转速攀升至3500转以上，能很快地实现提速或超车。
驾驶操控方面，最大的感受就是转向手感和响应。这台SUV有4种驾驶模式，分别是运动、经济、舒适、雪地。除了雪地模式没有体验，其他3种驾驶模式下，转向手感和响应都是有差异的。放在运动模式下，动力输出是最直接和强劲的，方向盘也比较沉重，但几乎没有虚位，指向很精准，车身的随动响应很灵敏，虽然是一台SUV，但并不觉得笨重和难以驾驭。如果放在舒适和经济模式下，动力就稍微有些慵懒，方向盘也变得轻盈起来，有点懒洋洋的感觉，就好像我们说有些人“推一下动一下”那种状态，整个驾驶氛围变得舒缓了不少。