听到数据后我吃了一惊，热效率超过40%的发动机已经属于业内顶尖的水平，丰田Dynamic Force 2.5的热效率不过41%，本田地球梦2.0L的热效率也不过40.6%。一般来说，涡轮增压发动机的热效率不如自然吸气发动机，东风能研发出热效率超过40%的小排量涡轮增压发动机，相当不易。
两年后，这款发动机正式装车量产，搭载在奕炫MAX、全新AX7上，东风还给它取了一个颇威风的名字——“马赫动力”。
那这款发动机实力如何呢？
在小排量涡轮增压发动机领域，公认做的比较好的有宝马B38A15C、福特CAF384WQ06和本田L15B8。它们搭载的车型也全都以性能标榜，例如1系、福克斯和思域，都是我们熟悉的“小钢炮”。
我们一一对比。
马赫动力的功率能达到140kW，扭矩达到300N.m，这可是相当高的水平，远远的超越另三款发动机。
不过马赫动力的峰值扭矩在2000rpm的时候才爆发，相比较下，宝马B38A15C峰值扭矩在1480rpm的时候就能爆发。
光看参数很容易把人看懵，一会热效率，一会升功率的。然而，热效率最终会体现在油耗上，动力也会直接体现在0~100km/h的加速时间上。
需要说明的是，工信部油耗虽然与真实油耗相差较大，但因为测试工况一致，用来做对比还是比较合适的，而实测油耗，因为很难做到测试工况和测试条件完全一致，并不宜于直接用来对比，只能作为参考。0~100km/h的加速也受制于许多前提条件，如路面、温度、湿度、轮胎、汽油、坡度等，所以不同机构测的加速时间都不一样，只能作为参考。
全新AX7马赫版工信部百公里综合油耗6.6L/100km，奕炫MAX工信部百公里综合油耗6.2L/100km，略高于同级车型。可见马赫动力虽然有着不错的最高热效率，但日常驾驶最多区间的热效率表现一般。