车身侧面的造型设计变化不大，但在翼子板上增加了马赫版的LOGO，并且轮毂的造型也进行了微调。这台试驾车搭载的是一款19英寸双色轮毂，匹配的是尺寸为225/55 R19的倍耐力高性能低滚阻轮胎，兼顾操控和燃油经济性。
车尾最大的亮点还是这贯穿式的尾灯设计，极大的丰富了车尾的层次感。另外马赫版车型还优化的车辆后杠下方的装饰，虽然依旧是隐藏式排气，但红色线条的加入还是很好的提升了运动感。
车内最吸引我的就是这块12.3英寸的全液晶仪表，和车内副驾驶前方的氛围灯，这在当下同质化相当严重的自主品牌车内设计中还是能让人一眼记住的。
中控系统采用的是Windlink 6.0人工智能车机系统，支持5G上网，还有央视视频，车载KTV等功能。另外360°全景影像的清晰度和准确的非常不错，还有后方来车提示，但我觉得前雷达的缺失有些不应该了。
车内的的硬件配置也非常出色，音响采用了丹麦尊宝品牌，共有10个扬声器很实在。另外这台AX7马赫版的座椅配置相当高，除了有座椅记忆，通风按摩加热功能也全部都配上了，这在这个级别中不多见。
动力方面是这台AX7马赫版最大的提升，它搭载了由东风风神自主研发的1.5T涡轮增压发动机，匹配特格拉克的7挡湿式双离合变速箱。最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，这套动力总成账面数据相当出彩了，在同级别的1.5T中绝对拿得出手。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架，后双横臂式独立悬架。