此外，新款雷凌双擎还配备了丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统以及丰田最新的TSS 3.0智行安全套装，功能上包括了车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警以及全速自适应巡航等，驾驶辅助等级为L2级。当然了，如果和现在很多国产新能源车型相比，它的优势并不明显，毕竟硬件部分只有一个摄像头和一个毫米波雷达，在没有强大算力芯片的支持下做不到更为智能的辅助驾驶，不过在日常行驶过程中这套系统还是比较稳定的。
其实，新款雷凌双擎最大的亮点在于它首次搭载了丰田第五代智能电混双擎系统，丰田的THS混合动力系统历经26年进化，在可靠性和燃油经济性方面口碑一向良好，第五代智能电混双擎系统更是在原有基础上做了很多升级优化，虽然它的发动机依然采用1.8L自然吸气发动机，不过电池却由之前的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池，同时电动机总功率由原先的53kW增加到70kW，因此在电量充足的情况下这台车的提速更加直接，并且加速过程更加安静，实测百公里综合油耗只有4.08L，满油跑一千公里也不是不可能。
至于其它方面，新款雷凌双擎的车内空间表现以及乘坐舒适度这个级别应有的水准，方向盘转向轻盈，底盘悬架调教偏舒适，丰田的质量也能让人放心，可以说是一台非常合格的家用车。综上所述不难看出，目前合资车企如果想要在电动化时代立足，就必须积极开拓HEV混动市场，近两年来油价始终居高不下，很多消费者对于混动车型还是有着较大需求的，当然省油只是一方面，混动车型的行驶品质往往也要比汽油车更好，因此像广汽丰田这样旗下拥有多款混动车型的车企才能在2月份做到逆势上涨，不知道对于全新的雷凌智能电混双擎，您有什么想说的呢？